盘点这些看起来很炫酷的概念车干货知识

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各届的汽车展中,除了一款多令人觊觎的重磅消息新汽车,最吸引人的便是现代感浓浓的概念车了,好多人搞不懂,为何生产厂家甘愿花重金要设计不实用的概念车?这上面大学问可就大了。

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概念车往往称之为概念车,就是它主打的是定义,意思就是说并不是现在就要立刻用到概念车的设计风格,这也是生产厂家对公司旗下车系长远的准备。

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因为他本来就是车企向消费者展示自己的一种表达形式,概念车有一些设计方案浮夸到妈妈都不认识,没事儿,不用考虑批量生产关联,再怎么浮夸都能够,但这样的造型出来后,它能让顾客看到一个车企在设计上的魅力,也可以看让车企见到车企未来车型的造型发展趋势。

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技术方面亦是如此,你们应该也注意到现在很多概念车的动力全是混合动力,那也代表着未来车型混合动力是一个方向,不论是车企现今姿势或是政府部门上面的政策引导,这个趋势是必然的。我们都知道,在设计概念车的时候,室内设计师压根不用考虑成本费也有应用性难题,基本上只要有天马行空的念头就已经足够了。

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而量产车呢,要各种各样考虑到,例如成本费、制作工艺,技术成熟度、商业运营模式、市场定位这些,拥有各种各样限定便会畏畏缩缩,造型上就不敢过度新潮和展现自我,汽车厂家都务求妥当,终究探险的成本太高。

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更夸张的造型设计,大家族设计方案里边没有过的元素,汽车展现身后可以听一听顾客嘴中和媒体口中的意见反馈,这也是非常有用的。想当初凌志雷克萨斯LFA的研发经历10年之久,之中由于展现LFA概念车后接到一些评价,车企韬光养晦,最终才出来这么一个旷世神作LFA。

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此外,车企需要不断往外导出公司魅力和文化艺术,那样概念车是一个特别好媒介,它能让顾客见到车企不一样的一些东西。自身企业理念针对消费者来说是一个很虚的东西,例如科技是奥迪车的企业广告牌,量产车再怎么做也不会有多科技的,所以这时候概念车就是一款特别好表现方式。

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我们一般也把厂家在汽车展上展出的概念车,俗称为耍酷,就像是孔雀开屏一样可以吸引更多消费者对自己家知名品牌的关注度。但是概念车到真正的批量生产是有很远的路要走的,现在我们能买到的车系,假如说借鉴了许多概念车的元素,那样基本也是五六年乃至十年前的原版车型。

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通过对概念车的设计呢,大家大概也明白了,要把一台车做出来的炫酷、价格昂贵并不是件困难的事情,反过来把车做出来的便宜并且好用才是件困难的事情,由于要了解成本和用户满意度及其由繁化简。所以我们在看一台车时,总会调侃它设计比例不协调,配备低这些,这种其实都是生产厂家和设计师的无奈之举。

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